상반기 글로벌 조선 수주, 중국 독주…한국은 고부가 선종 경쟁력 유지

국내 조선업계가 올해 상반기 글로벌 선박 수주 시장에서 고부가가치 선종을 중심으로 경쟁력을 이어갔다. 중국이 물량 공세를 앞세워 시장 점유율을 크게 확대했지만, 한국은 LNG운반선 등 고부가 선종을 중심으로 수익성 위주의 수주 전략을 지속하는 모습이다.

영국 조선·해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 상반기(1~6월) 전 세계 선박 수주량은 4,295만CGT(1,481척)로 집계됐다. 지난해 같은 기간 2,590만CGT(1,101척)보다 66% 증가하며 발주 시장이 회복세를 이어갔다.

국가별로는 중국이 3,100만CGT(1,131척)를 수주해 세계 시장의 72%를 차지했다. 전년 동기 대비 수주량은 113% 증가했다. 한국은 797만CGT(195척)를 확보하며 점유율 19%를 기록했다. 수주량은 지난해 같은 기간보다 60% 늘었지만 물량 기준에서는 중국과의 격차가 크게 벌어졌다. 

6월 실적에서는 중국 쏠림 현상이 더욱 두드러졌다. 전 세계 수주량은 525만CGT(200척)로 전월보다 9% 감소했지만 전년 동월과 비교하면 3% 증가했다.

이 가운데 중국은 445만CGT(171척)를 수주하며 점유율 85%를 기록한 반면 한국은 50만CGT(13척), 점유율 9%에 그쳤다.

다만 수주의 질에서는 차이가 나타났다. 한국의 척당 평균 수주 규모는 약 3만8,000CGT로 중국의 약 2만6,000CGT를 웃돌았다. LNG운반선과 대형 컨테이너선 등 고부가가치 선종 비중이 높은 영향으로 풀이된다.

수주잔량도 증가세를 이어갔다. 6월 말 기준 전 세계 수주잔량은 2억659만CGT로 전월보다 214만CGT 늘었다.

중국은 1억3,403만CGT로 전체의 65%를 차지했고 한국은 3,881만CGT로 19%를 기록했다. 전월과 비교하면 한국은 159만CGT, 중국은 77만CGT 각각 증가했다.

선가도 높은 수준을 유지했다. 6월 말 클락슨 신조선가지수는 185.15를 기록해 전월 185.01보다 소폭 상승했다. 2021년 6월 138.79와 비교하면 약 33% 높은 수준이다.

업계에서는 글로벌 선박 발주가 회복세를 이어가는 가운데 중국은 대규모 생산능력을 바탕으로 범용 선종 시장을 확대하고, 한국은 LNG운반선과 친환경 선박 등 고부가가치 선종을 중심으로 경쟁력을 이어가는 구도가 당분간 지속될 것으로 보고 있다.

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